Qu’est-ce qu’une boîte de vitesses automatique?
Avant d’approfondir sur les composants d’une boîte de vitesses automatique, il est bon de définir de quoi parle-t-on quand on se réfère à une boîte automatique.
« La boîte de vitesses automatique est un type de transmission, qui effectue de manière autonome la sélection des vitesses sans la nécessité d’une intervention humaine. »
Caractéristiques de la boîte de vitesses automatique
Les véhicules qui ont ce type de boîte n’ont pas besoin d’une pédale d’embrayage ou d’un dispositif mécanique pour effectuer les différents changements de vitesse. La voiture passe la vitesse elle-même, simplement en appuyant sur la pédale d’accélération, le changement de rapport se produit lorsque le moteur modifie le régime de rotation et la vitesse du véhicule augmente.
Tout ceci se traduit par une gestion optimale de la boîte en fonction des conditions d’exploitation, des économies de carburant et du confort de conduite.
Avec l’apparition de systèmes de commande électronique de boîtes de vitesses automatiques, paradoxalement, il existe des boîtes manuelles avec la possibilité d’un fonctionnement automatisé et des boîtes automatiques avec la possibilité d’une intervention manuelle. Chez TCMATIC, nous sommes spécialisés dans la maintenance et la réparation de n’importe quel modèle de boîte de vitesses automatique.
Composants de la boîte de vitesses automatique
Les éléments fondamentaux qui composent la plupart des boîtes automatiques actuelles sont:
- Convertisseur de couple hydrodynamique
Le convertisseur de couple est un mécanisme qui est utilisé dans les boîtes automatiques pour remplacer l’embrayage, et fait la connexion entre la boîte de vitesses et le moteur.
L’adaptation à la puissance et aux caractéristiques des différents moteurs est réalisée en installant différentes versions de convertisseurs. Ils sont différenciés par leurs dimensions (volume), par leur facteur de conversion, la caractéristique de conversion, l’amortisseur de torsion et dans la version de l’embrayage nul.
- Train épicycloïdal
Il remplace les paires de pignons qui sont utilisés dans chaque rapport d’une boîte de vitesses manuelle. Cet engrenage a plus de capacité et plus de ratio de rapport. Ils peuvent également inverser leur rotation et n’ont pas besoin d’interrompre la rotation pour changer de vitesse.
- Bloc hydraulique ou mécatronique
Mécanisme de commande qui sélectionne automatiquement les rapports des trains épicycloïdaux.
Ce système de contrôle est composé d’un ensemble d’éléments hydromécaniques (soupapes) actionnés par des dispositifs électromécaniques (solénoïdes) qui régulent l’écoulement du fluide de transmission et, finalement, commandent les différentes pressions d’huile à chaque instant précis vers chacun des packs d’embrayage ou des freins à l’intérieur de la boîte de vitesses.
En outre, ce système comprend également divers dispositifs qui captent les signaux dans la boîte (capteurs). Cette information est envoyée aux différentes unités du véhicule et utilisée pour la bonne gestion de la boîte:
- Dans le cas où, dans ledit système de gestion de la boîte, se trouve également intégrée l’unité de commande ou l’unité de contrôle de la transmission (TCU), nous parlerons de l’unité mécatronique.
- Dans les modèles où l’unité de contrôle de transmission ou TCU est située en dehors de la boîte automatique, nous parlerons de corps de valve.